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设计公司：深圳市洪涛装饰股份有限公司
主创设计：吕军、杨凯、薛峰、朱晓欧、陈伟贤、魏熙政
深圳北站综合交通枢纽设计说明：
深圳北站是深圳铁路两主三辅客运格局中最为核心的车站，车站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4、5、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站 以及社会车辆停车场接驳，形成了具有口岸功能的大型综合交通枢纽，是全国重要的区域性铁路客运枢纽。 深圳北站共设计20股道，11个旅客站台面，站房分为主站房和无站台柱雨棚两部分，建筑总面积18.2万平方米。主站房屋盖东西长413米，南北宽208米，总高 43.6米， 钢结构最大跨度86米，最大悬挑63米（为国内外房建领域最大悬挑）。总用钢量约6.5万吨。站房主体为大跨度异型钢结构设计，采用国内外首创的结构体 系。屋盖为 双向双层不规则截面桁架钢结构，下部为钢管砼柱与钢砼楼板组合梁框架结构。车站分地面站台层、高架夹层、高架候车层、商务预留层共四层。深圳 北站建筑结构 形式美观、新颖，大量新材料、新工艺在国内尚属首次，已成为深圳标志性建筑 。
设计理念：山林链接城市，本土链接国际
国际北站：深圳是改革开放的窗口，也是设计之都，具有先锋国际型。深圳北站是深圳陆上第一门户，轨道则是对其交通枢纽属性的最直接的体现，以中心雕塑为 原点引出一段世界火车发展历史的文化旅程。
山林北站：通过东、西广场绿化等景观元素将山林与城市有机链接，营造人性化舒适的枢纽广场空间，山林绿化向城市的延展，强化深圳的东西轴线。
封面
深圳北站外观
深圳北站外观
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